她是个名不见经传的小记者，既不懂商品，也不懂推广，却靠着一款商品，给1.5 亿人带来便利。
她就是摩拜开创者，胡玮炜。
理想与现实的差距首次是考大学。
胡玮炜小时候的理想是做记者，像法拉奇一样，深入战火纷飞的中东，去采访沙龙、阿拉法特等传奇人物。
然而，2000年高考考试却没发挥好，十八岁的她只能去了一所三本院校就读。
第二次是工作。
好在2004年毕业后，胡玮炜幸运地成为了《每天经济新闻》的一名汽车频道记者。
你了解的，那段时间正赶上新能源汽车崛起，没看得见的炮火，看不见的硝烟却遍地都是。
不过，好日子也没过上几天。
伴随网络的崛起，纸质媒体江河日下，随之而来的就是没完没了的裁员、减薪、破产，胡玮炜只好没完没了地跳槽。
此后10年间，她先后辗转于《新京报》、《IT经理世界》、《商业价值》等7、八家公司，活没少干，薪资却还是每月4、五千。
第三次是创业。
万般无奈之下，2014新年过后，胡玮炜离职创办了极客汽车。
她的理想原本也是宏大的，做国内最好、最有趣的汽车科技新媒体，并以挖掘名不见经传的创业人士为己任。
主要的方法就是聚会。
当时，胡玮炜的口号就是，伟大的事情从一次聚会开始。
前前后后参与的大咖倒也不少，然而，聚会搞了半年多，伟大的事情一直没到来。
你想啊，侃大山是一回事，做买卖是另外一回事，特别在北京，能侃的爷多了去了，哪个会当真呢？机会就在无声无息中到来转折发生在2014年11月，在国贸附近的咖啡店，胡玮炜牵线把陈博士介绍给投资人李斌。
李斌当时的想法是做一款共享单车，随时可以用，扫描二维码就走。
你想啊，陈博士是清华学霸，大名鼎鼎的汽车设计师，有10多项专利，能看得上块八毛的买卖吗？所以，两人不欢而散。
没想到的是，当陪客的胡玮炜却双眼放光，用网络的思维解决地铁、单位、家的最后一公里，肯定大有可为。
也是，北上广深等一线城市交通爆堵，就是杭州、武汉等省会城市一到早晚高峰也堵成了一锅粥，不少白领只能冒险坐黑摩的。
假如解决了随用随有些出行痛点，确实会受青睐!于是，2015 年 1 月，胡玮炜决定开干，名字就叫摩拜!一个美女四个帮第一个设计高手是王超。
当时，胡玮炜算过一笔账，共享单车4年可以收回本钱，首要条件是4年维护本钱为零。
这是什么定义？就是刹车皮、车架、座椅弹簧可以全天候服务4年，而且，汽车轮胎不需要打气和补胎，车链子不会掉。
也就是说，普通的设计师根本干不了。
这时，极客王超出现了。
其实王超的主业是汽车，此前压根就没做过自行车，不过恰恰是胡玮炜提出的定义激起了他的兴趣，这个单车需要无卡，无桩。
高手就是高手。
仅仅3个月之后，摩拜原型就出来了，最神奇的地方就是根本无需车链子，通过轴的传动到部件的另一头带动车轮。
而且，单车用的是实心胎，往胎中添加特制的橡胶，一发泡就撑起来，车轮不需要打气也能保持饱满，也不会被扎破。
所以，普通自行车所出现的掉链子、断链子、汽车轮胎没气、车轮辐条折断等等的问题，在摩拜身上根本没有。
第一个智能锁高手是杨众杰。
光有车身还不够，还需要一把智能锁，能接收互联网信号，自动开锁、上锁、定位，还能自动充电。
据了解，光智能锁就历程了七八个设计师，前前后后搞了4代，但功能还是不稳定，直到请来前摩托罗拉的工程师杨众杰。
杨众杰果然厉害，他用手机的原理设计了车锁，通过插进 SIM 卡，联进通信互联网，从而达成开锁，定位与报告电池电量等等。
更为叫绝的是，这个锁还连接着轴传动里隐藏的发电机，可以在骑行时自动充电。
有意思的是，第一批投入用的200把智能锁，完全是杨众杰手工做出来的，所有零部件均来自批发市场和网上购物，工具就是小刀、胶水。
第一个组装高手是徐洪军。
当时的状况是，国内没任何一家自行车可以把王超的图纸变成现实的单车，有磨具的没配件，有配件的机床。
不过，徐洪军在日本制造界干了10多年，是个适配高手，他有哪些用途就是对王超的设计策略进行适应性改造，甚至为了部分零件，重新设计生产它们的铣刀。
包含后来在无锡工业园买设施、建生产线、调试设施，冒烟测试，量产，全是徐红军一个人完成的。
第一个运营高手是王晓峰。
王晓峰此前曾担任优步上海分公司总经理，作为现场指挥官，他亲自参与了优步与滴滴那场长达11个月的恶战，光花掉的推广成本就高达10多个亿。
正是王晓峰的代理，立刻弥补了胡玮炜在网络推广方面的弱点，两个人一个负责商品与策略，一个负责推广与管理，从而一举奠定了摩拜的江湖地位。
上海滩首战告捷2015 年 11 月，第一代摩拜问世，橘红汽车轮胎、全铝车身、还带一把智能锁，看着很前卫，非常显眼。
胡玮炜决定选择上海试水。
一来无锡距离上海近，省钱，二来正值上海举办世博会，在街边画上了不少白线地区作为自行车停车点，上海人对停放自行车非常规矩，不会招惹城管抓。
2015 年 12 月 17 日清晨 6 点，黄浦区和徐汇区 5 个人流大的地铁口，各100辆桔红自行车一字排开。
胡玮炜和十多个成员每个人拿着一摞传单，挨个向过往的青年介绍摩拜自行车。
13 个小时后，200 辆车终于被骑走。
那天晚上，胡玮炜一直守在办公室，瞪大双眼查询手机后台。
3个小时后，她发现单车已经散落到了上海的5、六个城区，最后是保洁的阿姨下晚班，骑走了!非常快，摩拜成了抢手货。
特别是上海北部的大宁灵石公园附近， 15 分钟内就有 10 辆车被骑走。
原来大宁公园附近，有很多离地铁站说远不远说近不近的办公楼，走路要花15- 20 分钟，而骑车 5 分钟就解决。
一个月后，上海当代艺术博物馆的负责人找上门来，能否天天能在博物馆附近投放 100 辆摩拜？虽然博物馆距离近期的地铁站只有 1 公里多的距离，但就是那段距离就成了票房的死穴。
摩拜单车一出现，状况就不同了，去博物参观的人多了一半。
事情非常快超出了胡玮炜的想象。
在下面的 100 天，一共有 50 万人注册，她唯一能做的就是加班加点，补充更多汽车放到街上。
那段时间，几乎天天晚上 10 点后，装满摩拜单车的大货车就进入上海区，一直要忙碌到凌晨两三点才结束。
客服电话打不通？胡玮炜立刻招聘了 20 多个客服职员。
退款退不了？她立刻连夜修改后台管理软件。
然后，资金又没了。
情急之下，胡玮炜就去借民间高利贷，月息两分。
所幸愉悦资本准时给胡玮炜送来 300万美金，这 300 万立刻化身为8万辆摩拜单车。
到了 8 月，胡玮炜在上海打造了 230 多个停车点，有 71 个地铁站的自行车收费点对摩拜免费开放。
更令她喜出望外的是，摩拜用户单次骑行最远的距离达到 5 个小时 40 公里，单个用户单日骑行最多的次数高达 12 次。
从此，摩拜单车就成了上海滩的布朗颗粒，天天早晚从230个集聚的投放点散开、回旋、扩张，最后变成了上海城市交通一部分。
决战紫禁城之巅就在胡玮炜在上海干得风生水起之时，北京的戴威也看到了共享单车的巨大商业机会，而且比胡玮炜还早动手两个月。
这位毕业于北大的高材生，借用低本钱的优势，一夜之间占领了全国300多所高校，特别是北京，只须有高校的地方就有小黄车。
不过，令胡玮炜大喜过望的是，直到2016年8月，戴威的主战场还是集中在高校，小黄车只在高校投放，不出校园。
机不可失，失不再来！所以，在解决了红杉的几千万USDC 轮筹资，腾讯的2.15亿USD D 轮筹资，淡马锡和高瓴资本上亿USD的 D+轮筹资后，2016年8月，胡玮炜当即决定进军北京!2016 年 8 月 16 日凌晨，在中关村创业大街，她悄然投放了 500 辆单车。
不过，没想到，骑车的一码是男性，状况与上海完全不同。
同样是单车，为何小黄车就那样不受女生的欢迎?一问，原来是摩拜单车25公斤太沉，而且车座调到最低女生还够不到脚蹬子，也骑不了多远。
水平是保证了，却忽略了速度的问题。
胡玮炜立马决定更改车身，把重量减少50%，高度减少20%，满足 1 米 6 以下女生的需要。
于是，摩拜的运行轨迹，非常快从五道口向昌平区、朝阳区蔓延。
10 天将来，离得远远的市区的沙河、通州和顺义都闪烁起了用痕迹。
15 天后，注册用户突破 10 万。
等戴威5个月后反应过来，摩拜在北京的投放量已经达到了50万辆。
重点时候，戴威背后的大佬站了出来。
这位大佬就是程维，他即刻调集了一支精锐部队驰援戴威。
前快的北京大区负责人付强，滴滴的张严琪，原优步总部中国商品负责人陈为就是那个时候空降小黄车的。
此后，小黄车攻势骤然猛烈起来，先是充100送110促销活动，然后是接入滴滴APP，紧接着就是阿里开放支付宝扫一扫和芝麻信用。
不过，推广补贴不分仲伯的时候，摩拜的商品优势就发挥了出来。
一方面汽车轮胎是实心，不打气也不怕扎，而且没有掉链子的问题，商品毁损率远远低于10%。
其次因为智能锁的GPS定位，运营职员可以非常便利地把散落在大街小巷的摩拜车找回来。
即使车轮让人恶意破坏了，修理也相当简单。
只须拿着特制形状的螺丝刀，拧开轮毂中的5枚螺丝，就能摘下车轮替换，二三十秒就换完了一个轮子。
所以，到了2017 年一季度，作为外来户的摩拜，在北京的投放量已经做到了与小黄车不相上下，而且用率更高。
此后，胡玮炜挥师南下，一鼓作气拿下郑州、西安、重庆、成都、武汉、长沙、广州，注册用户相继突破200 万、500万、1000万。
非常快，风火轮状的单车开始涌目前神州大地的版图上。
到了2017年4 月 28 日，摩拜新增注册用户超越2400 万，创下共享单车的最高记录，一个用户押金 299 元， 2400 万用户就意味着 70 多亿的资金沉淀。
摩拜估值也达到了惊人的 190亿。
螳螂捕蝉，黄雀在后跟风大军蜂拥而至。
从2016年9月1日到十月1日那一个月，几乎天天都有一家公司宣布进军共享单车行业，红、黄、蓝、绿、青、橙、紫都全了。
不少公司选个颜色，花300万买1万辆自行车，就加入了那场共享单车大战。
不过，作为先行者的胡玮炜是有巨大优势的。
她的背后站着22位投资大佬，张磊、马化腾、沈南鹏、李开复、华平、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本等等，你能想到的大佬都来了。
但，共享单车的本质是商业活动，不是慈善作秀，最后比拼的还是赚钱能力。
遗憾的是，共享单车每单赚的不过三毛、五毛，而且一遇见刮风下雨、三九天、三伏天，单车的用法率还要大优惠扣。
所以，挪用顾客保证金就成了共享行业公开的秘密。
一旦保证金也用完了，就只能跑路。
最早倒下就是町町、3Vbike、奥创、小鸣、酷骑、小蓝等筹资能力跟不上的。
到了2017年下半年，小黄车也爆出内部股东不和的消息。
先是传出程维直接否掉阿里入股，然后是传言朱啸虎已经清空小黄车的股份，更有媒体报道称，滴滴派驻小黄车的3名高管已同时休假。
天平好像在向胡玮炜倾斜。
一方面她敲定了新一轮10亿USD筹资，其次，大量的出行数据可以发挥更大的价值。
2017年下半年，胡玮炜在达沃斯平台上放出风声，共享单车只不过物联网的第一步，去拓展新市场比赚钱更要紧。
而且，非常快胡玮炜就推出一款名为摩拜能量芯的移动电源，不但可以驱动摩拜电单车行驶7-15公里，还可以拔出来为手机充电。
值得注意的是，摩拜在十月份还上线网约车功能，甚至和贵州新特电动汽车签订协议，就定制共享汽车等方面达成合作。
但，半路上却杀出一个程咬金。
就在今年1月17日，程维忽然宣布在线下重新投放小蓝单车，小蓝单车的押金和充值余额可转换成滴滴单车券和出行券。
同时，程维推出滴滴共享单车平台，并在成都投放自有品牌青桔，用户可通过滴滴平台骑青桔、小蓝、小黄单车，前两者支持免押金骑行。
这才是最可怕的，由于滴滴在共享汽车范围已经处于绝对垄断，积累了很多对短途出行有需要的人群，一旦爆发，将来势汹汹。
下面，胡玮炜将面临新的恶战，将来怎么样演绎，还真的不好说。
